Oudere berichten op februari 2019

Inhalende vrachtwagens

Een veel gehoorde klacht in het verkeer is het inhalen van vrachtauto’s onderling met een gering snelheidsverschil op de autosnelwegen.

Ik begrijp de frustratie van beide partijen en is terug te brengen naar hetzelfde uitgangspunt door willen rijden met dezelfde snelheid. De vrachtwagenchauffeur wil tijdig zijn lading gelost hebben en moet rekening houden met de rijtijdenwet en ook u wil op tijd op uw werk, afspraak enz. zijn.

Wij blijven mensen en maken fouten, probeer elkaars fouten op te vangen. Door wat meer begrip op te brengen voor elkaar komen we een stuk verder.

Tips voor een vlotte doorgang

Het zicht naar achteren is voor een vrachtwagenchauffeur beperkt, dus als u dicht achter een vrachtauto gaat rijden kan de chauffeur u niet zien en dus niet op u anticiperen. Neem meer afstand en rijdt iets meer naar links de chauffeur kan u dan zien en heeft u meer overzicht.

Regelmatig zie ik dat een vrachtwagen door een personenauto wordt ingehaald om vervolgens vlak voor de vrachtwagen de uitvoegstrook op te gaan waarbij de vrachtwagenchauffeur vol in de remmen moet met alle gevolgen van dien. Doe het niet blijf er achter.

Gladheid na periode van droogte

De belangrijkste reden van gladheid als het na een lange periode van droogte gaat regenen zijn vuilresten rubberresten en olie op het wegdek.

Zodra het regent ontstaat een dunne, slijmerige laag, waardoor het plaatselijk zeer glad kan worden.

Snelheid aan passen en voldoende afstand te houden is mijn advies.

Fietsstrook

Fietsstrook / Suggestiestrook

U kent ze wel, de rode stroken aan de zijde van de weg. Ze hebben qua uiterlijk èèn verschil, in de fietsstrook staat een afbeelding van een fiets en de suggestiestrook niet.

De rode kleur geeft alleen het verschil van rijbaan en fietsstrook aan en heeft verder geen wettelijke betekenis. Een fietsstrook is tenminste 1,5 m breed.

Eerst naar de suggestiestrook de naam zegt het al de strook suggereert een plaats op de weg voor fietsers en biedt geen enkele wettelijke bescherming.

Daar in tegen biedt de fietsstrook wel wettelijke bescherming aan fietsers. fietsstroken met doorgetrokken streep mogen door andere bestuurders dan fietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig niet worden gebruikt, met onderbroken streep mag deze door andere bestuurders wel worden gebruikt maar mag men de fietser niet hinderen.

Er mag niet op of naast een fietsstrook stilgestaan of geparkeerd worden.

Uitrit

Niets is onduidelijker dan uitrit constructies, heb ik voorrang, moet ik voorrang verlenen?

Van oudsher is een uitrit: een aansluiting van een privéterrein op een weg voor het openbaar verkeer.

In ons huidige verkeersbeeld zijn er uitrit constructies bij gekomen, bij ingangen van 30 km/u-zones, erven en parkeerterreinen. De uitritten zien er soms verschillend uit.

  • een verhoogd, doorlopend trottoir langs de doorgaande weg
  • inritblokken
  • afwezigheid van bochtbanden.

We hebben met een uitrit te maken als het hoogteverschil wordt overwonnen met zogenaamde inritblokken.

Bestuurders op doorgaande weg heeft voorrang op de bestuurders die komen vanuit een uitrit.

De bestuurders die een uitrit verlaten moeten al het verkeer voor laten gaan, dus ook de voetgangers.

Duidelijk zijn op de rotonde

Er bestaat veel onduidelijkheid over richting aangeven op een rotonde.

Bij het oprijden van een rotonde geven we geen richting aan tenzij we de rotonde bij één kwart weer verlaten we geven dan richting aan naar rechts.

Bij half rond geven we bij de voorlaatste afslag richting aan naar rechts.

Bij driekwart of in z’n geheel rond geven we voor de rotonde richting aan naar links en bij de voorlaatste afslag richting naar rechts.